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陜汽重卡
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柴油和氣摻著燒 省錢有勁 這X3000咋樣

柴油和氣摻著燒 省錢有勁 這X3000咋樣

【卡車之家 原創】對于在電動車、氫燃料電池車等大量新能源車型涌入商用車市場的大環境下,各大主機廠也在不斷的對傳統燃料車進行創新,爭取將科技含量更高的產品推向市場。在剛剛結束的中國國際商用車展的陜汽展臺,我們就看到了陜汽帶來的X3000雙燃料車型,這款車到底有啥過人之處咱們一起來看一看吧!

● 外觀保持經典設計 經典時尚忠于原味

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車展上的這臺陜汽德龍X3000經典的設計風格得到了很好保留,外觀設計風格與普通版車型保持了一致,配合上土豪金的車漆,讓整臺車更有氣質,個人感覺還是挺耐看的。當然了,這臺車的外觀不是重點,為什么我們要介紹這位老牌選手,只因它裝了一臺雙燃料發動機

到底什么是雙燃料發動機?

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開始之前,先進行個小科普,到底什么是雙燃料發動機,雙燃料發動機顧名思義,是利用兩種燃料燃燒驅動車輛行駛的發動機,目前雙燃料發動機主要依靠天然氣和柴油提供動力。因為技術等一些關鍵性因素,導致雙燃料發動機目前無法成為主流。

雙燃料發動機 在外觀上能看出什么區別?

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首先,我們先拿雙燃料發動機與傳統燃氣機做個對比。普通的燃氣機因為缸內溫度無法達到天然氣燃點,所以需要使用火花塞來點燃天然氣,從外觀上我們能明顯看到火花塞的位置。而雙燃料發動機并不需要火花塞點火,所以就缺少了火花塞等點火機構。

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再將雙燃料發動機與普通柴油發動機進行對比,我們能夠看出,基本上保持了柴油發動機原有的外觀,只不過在內部進行了一些調整,以達到適應雙燃料燃燒需求。所以但從外觀上來區分,雙燃料發動機還是更像柴油機一點。

雙燃料發動機的工作原理是什么?

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對于雙燃料發動機的工作原理其實并不難理解,但是在開始之前,咱們先來看看普通柴油發動機的工作原理。柴油發動機工作時,在壓縮沖程,活塞上行壓縮缸內容積,使吸入缸體的空氣被壓縮,達到高溫、高壓的工作狀態,此時噴油嘴會根據ECU的控制,定時定量的將燃油噴入氣缸,“壓燃”柴油與空氣的混合體,推動活塞下行開始做功沖程。

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雙燃料發動機就是利用了普通柴油機做功時產生的爆燃來引燃天然氣,使天然氣能夠在不使用火花塞的情況下得到點燃,這樣有些類似化繁為簡。利用兩種燃料的特性,通過調節發動機的燃燒順序達到使用雙燃料的目的。等于把柴油當火花塞來用,達到點火目的!

雙燃料發動機需要什么硬件配合?

現在我們已經知道了雙燃料發動機的工作原理,但是它是依靠什么硬件配合才達到使用雙燃料呢?

1、燃油箱

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首先需要油箱儲藏燃油,但是這款油箱與我們一般所見的油箱相比體積小很多。至于為什么油箱容量不做的大一些,這就與雙燃料發動機柴油的使用量有著直接關系,雙燃料發動機每一次兩種燃料使用比例,柴油只占5%,剩下的95%還是以天然氣為主,柴油數量還是夠用就好!

2、油壓散熱器

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在這款車上我們還看到了一款在普通燃氣車和柴油車上沒有見過的新鮮裝備,它就是一個液壓油散熱器。為什么要安裝液壓油散熱器,這就要說到這款車的一個黑科技,就是天然氣加壓泵。這款車的儲氣罐中單獨裝有用來給天然氣進行加壓的加壓泵,經過加壓泵后輸出的天然氣能夠達到30兆帕的高壓,直接噴入發動機,參與燃燒。

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液壓油的冷卻器就是用來給罐體內部的加壓泵進行散熱的,確保加壓泵一直能夠處在一個合理的工況。

3、尿素罐

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現場展出的德龍X3000雙燃料車型為國六排放標準,為了能保證排放標準不超標所以這款車使用了SCR后處理系統,配有尿素罐,這也是與普通燃氣車不同的一點。

雙燃料發動機的優勢在哪?

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說完了工作原理和硬件配合,咱們再來看看這款發動機的優勢到底有什么。

1、燃油消耗量能比普通柴油車更少,用更少的油達到同樣的目的。

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2、動力性方面,要比燃氣車的動力性更強,做到同樣使用天然氣但能帶來更好的動力響應,解決燃氣車動力較為疲軟的現象。

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3、高原的適應性更好,動力更強,讓燃氣車無懼高原。

因為壓縮比方面,普通的燃氣車的壓縮比為11∶1,這款發動機的壓縮比為17∶1,基本保持了與柴油機相同的壓縮比,這樣能夠使發動機更省氣,發動機的效率更高!

雙燃料發動機是否可以使用單一燃料?

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作為一款雙燃料發動機,是可以僅使用柴油短途行駛,因為這款發動機的設計特點,單獨使用柴油時無法發揮這款發動機的最大動力性能,所以柴油僅能做為應急使用。

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但是如果單單使用天然氣,行不行,答案是不行,因為這款車并沒有火花塞,需要通過點燃柴油引燃天然氣,所以如果沒有柴油這輛車就無法正常行駛。

價格方面雙燃料車咋樣?

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價格方面,這款裝配雙燃料發動機的德龍X3000要比普通的燃氣車貴出大概六萬元左右,比普通的燃油車貴出的價格更多。所以在性價比方面這臺車并不高,目前這款車并沒有上市,價格只做參考。

這輛車維修保養方便嗎?

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目前裝配雙燃料發動機車型雖然有著超高的燃氣經濟性、能夠很好彌補燃氣車的動力不足,更節省燃油。但是在維修保養方面目前因為沒有這種車型在售,所以在售后方面可能會存在一定障礙。

●  這套動力真的很不錯 對此我想說未來可期

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總體來看,使用了雙燃料發動機的德龍X3000在商用車市場中確實是一個新鮮事物,比柴油車更省油,比燃氣車更省氣、動力性更好、適應性更強。但過高的價格卻又會讓卡友們在選車時多猶豫幾分,而且并不算主流。目前這款車并未上市,只是在為未來做一個鋪墊,不過還是要給濰柴這種敢于創新的態度點贊,總之車是好車,等到技術完全成熟時也就是它騰飛之日,對此我想說未來可期!(文/圖 吳昊宸)

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陜汽重卡 德龍X3000 460馬力 6X4 LNG牽引車(國六)

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濰柴國六12擋
廠商指導價:暫無報價
詢底價
條網友評論
陜汽重卡 德龍X3000 460馬力 6X4 LNG牽引車(國六)
指導價:暫未上市
類   別:牽引車
發動機:濰柴WP12NG460E60
變速箱:法士特12JSDX220T
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