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異響、高溫和漏油,主減速器故障咋來的

卡車之家
驅動技術雜談

商用車底盤驅動技術從業者

眾所周知,卡車有三大動力總成,分別是發動機變速箱車橋,車橋相對發動機和變速箱,技術難度最低,但是也是發生故障最多,也最讓各位卡友頭痛的總成件了。

針對卡車車橋常見故障問題及簡易的分析思路,小編在此把日常總結到的一些知識,歸納整理出來給大家進行分享。本文是這一系列的第一篇,主減速器總成常見故障及解決方案,未來還計劃有制動器總成、前軸總成等系列文章。

異響、高溫和漏油,主減速器故障咋來的

卡車驅動橋主減速器總成,常見的故障模式無非三大種:異響、高溫和漏油。小編將針對具體的故障模式進行詳細分析。

主減速器總成異響

各位卡友在日常拉貨運輸過程中,偶爾會發現:在卡車后驅動橋主減速器部位,產生了一些不正常的響聲。這些響聲可以分為以下幾個方面:

1、我們在踩油門爬坡或者加速時,車輛會發出“嗡嗡嗡”的響聲,這是由于車橋的主動錐齒輪和被動錐齒輪嚙合印跡不合適,通俗點兒說就是,倆齒輪沒有準確到位地嚙合,自然也不會乖乖地工作。

這時候拆開車橋的主減速器總成就可以發現,被動錐齒輪凹齒面(也叫正車面)會有比較明顯的高點、磨損痕跡,嚴重的會有臺階出現。這時候,更換這一對盆角齒輪就可以解決問題了。

異響、高溫和漏油,主減速器故障咋來的

2、同樣的道理,我們在踩剎車減速時,車輛也會發出“嗡嗡嗡”的響聲,這也是由于主動錐齒輪和被動錐齒輪嚙合印跡不合適。

但與第一條不同的是,把主減速器打開可以發現,這次是被動錐齒輪的凸齒面(也叫倒車面)出現了比較明顯的高點、磨損痕跡,嚴重的會有臺階出現。這時,更換這一對盆角齒輪即可解決問題。

異響、高溫和漏油,主減速器故障咋來的

3、當車輛加速時,車橋橋包處傳來了“鐺、鐺、鐺”的響聲,也叫敲擊聲。這是由于主動錐齒輪和被動錐齒輪之間的間隙過大,齒輪之間會有沖擊造成的聲音。

一般情況下,當我們聽到了比較明顯的敲擊聲,這時拆解主減速器就會發現。齒輪已經出現了打齒、齒面剝落、點蝕等問題,這時候還是老辦法,換齒輪、解決問題。

異響、高溫和漏油,主減速器故障咋來的

4、如果車輛在正常行駛過程中,發出了刺耳的噪音:這是由于主減速器里面的軸承出現了點蝕、剝落、磨損、散架、燒蝕等失效情況,那么我們就需要更換相應的軸承了。

異響、高溫和漏油,主減速器故障咋來的

5、如果車輛在正常直線行駛過程中沒有什么問題,但是在拐彎時會發出異響,那么我們就可以初步判斷,這應該時由于差速器發生損壞

這時候,對主減速器里面的差速器進行拆解,對里面的殼體、十字軸、球面墊片、齒輪等零件依次進行排查,更換受損的零件即可。

異響、高溫和漏油,主減速器故障咋來的

主減速器總成發熱

車輛行駛過程中主減速器總成發熱,如果使用測溫槍測量減速器殼體或者后蓋溫度,溫度值高于120℃的話。這就是車橋發熱。車橋發熱,可是個比較厲害的事情。必須盡早發現,盡早恢復。不然的話,發熱嚴重是會造成整車著火的。

1、加油量異常:加油量過多或者過少,都會造成車橋發熱。加油量過多時,驅動橋產生的熱量難以散出,會導致總成發熱;當加油量過少時,也會因為潤滑不足,傳動件之間干摩擦生熱,產生大量熱量。因此,保證正常的加油量是多么的重要。需要說明的是,為了保證加油量正常,一般要求加油油面略低于驅動橋加油口即可。

異響、高溫和漏油,主減速器故障咋來的

2、軸承的預緊力過大:卡車車橋選用的軸承一般為圓錐滾子軸承,圓錐滾子軸承內外圈是分開的,這類軸承在安裝時特別需要注意軸承預緊力的調整,當預緊力過大時,軸承受力不當,車橋溫度極其容易升高。

3、整車匹配問題:很多用戶感覺車跑不快時,會自行更換盆角齒,把車橋速比變小。這樣車速很快會提升上去。但是會造成車橋轉速超過設計值,造成主減速器發熱。

異響、高溫和漏油,主減速器故障咋來的

主減速器總成漏油

1、輸入油封損壞:絕大多數輸入法蘭處漏油都是由于油封損壞造成的。由于老化、磨損等等各種原因都會造成油封孫華。此時更換相應油封即可解決問題。需要注意的是,更換油封要嚴格按照安裝說明來操作,比如保證唇口不接觸雜質、不接觸鋒利金屬。不使用工裝敲擊油封等等,以免造成二次損壞。

2、車橋通氣口堵塞:為了保證車橋內外部壓力相等,每一個車橋都會設計有通氣口。但是當通氣口被油泥堵塞或發生變形時,無法起到通氣的作用。此時車橋內部就會產生高溫高壓,受高氣壓作用,潤滑油很可能會從某些薄弱區域被壓出。

異響、高溫和漏油,主減速器故障咋來的

寫在最后

小編只是粗略地對卡車驅動橋主減速器總成常見得故障及原因進行了一些總結,必然無法涵蓋所有實際應用中各種各樣復雜的問題。

當然,事情也不會像小編寫的這么理想化,很多故障問題都是同時出現的,已經無法快速識別出具體原因了。

當我們發現時,可能已經為時晚矣。因此,在實際應用中,還是要定期進行整車檢查,經常關心下這個工作壓力比較大、身處水深火熱之處的動力總成件了。(文/卡家號:驅動技術雜談)

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