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上汽躍進
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重卡AMT普及已有起色 輕卡還遠嗎?

重卡AMT普及已有起色 輕卡還遠嗎?

【卡車之家 原創】前幾天在武漢舉辦的中國商用車展上,東風商用車、江淮汽車、福田汽車、上汽躍進等企業共帶來了9款國六輕卡產品(不包括皮卡),其中只有一款搭載了AMT,那就是上汽躍進新上市的紀念版C500,這也是目前行業首家且已實現量產的國六AMT輕卡,上市當天就吸引了大家的眼球。

●  國內推出的三款自動擋輕卡

輕卡裝AMT,除了最早的五十鈴輕卡外,去年福田奧鈴也推出了自動擋(AMT)車型。在國內,AMT更常見于高端重卡上,相比之下國內輕卡匹配自動變速箱的發展稍顯滯后。

上汽躍進此次展會上發布的紀念版C500產品,搭載馬瑞利6速手自一體AMT變速箱,領先行業實現輕卡搭載AMT變速箱并量產。這款變速箱源于全球百強供應商馬瑞利,其AMT電控液壓技術源于F1,后來逐漸引入民用市場,在技術本土化的過程中,上汽躍進下了不少功夫。

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這款6檔手自一體變速箱,帶有智能識別駕駛意圖及坡道,有自動(E/P)、手動兩種操縱模式;完成了300萬次換擋壽命臺架考驗(傳統變速器約在100萬次),離合器材料選用舍弗勒高負荷耐磨出色的AMT專用材料。在換擋平順性、舒適性和經濟性上都有了不少的提升。

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去年在慶鈴某次活動上,推出了一款裝配艾里遜AT變速箱的輕卡,但是一臺旅居車。在城市等復雜路況下,頻繁換擋并不是AMT的強項,而這款AT變速箱,可以通過液力變矩器來實現動力傳遞的耦合分離,平順性更好,在城區中穿梭尤為實用。但是技術相對比較復雜,而且造價較高,所以這臺搭載AT變速箱的慶鈴旅居車光底盤價格就不菲。

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同樣在2018年,裝備AMT變速箱的奧鈴CTS藍牌輕卡正式面向市場,該車采用了萬里揚的AMT變速箱。這款AMT變速箱由TCU、換擋機構、執行機構以及各種傳感器組成,能根據車速、油門、駕駛員手動選擇等信息確定最佳擋位,AMT變速箱能減少駕駛員操作程序,解放駕駛室員左腳,降低駕駛疲勞。通過換擋程序的優化,實現精準換擋,降低離合器磨損以及提高燃油經濟性。

●  AMT和AT差別在哪?

慶鈴使用的是AT變速箱,而C500和奧鈴則使用的是AMT,這兩者有什么差別呢?哪個才更適合輕卡?

我們經常稱之為自動擋變速箱之間其實也不完全不同,比如,在自動擋家用車上應用的變速箱就有AT自動變速箱、CVT無級變速箱、AMT自動離和手動變速箱、DCT雙離合變速箱。而在卡車領域,自動擋車型因為卡車變速箱需要承受超大扭矩的特性,只采用AT和AMT變速箱,那么AT和AMT一個字母之間到底有多大差異呢?

重卡AMT普及已有起色 輕卡還遠嗎?

AT變速箱換擋平順性好,沖擊小甚至變速箱無沖擊尤其是在低速走走停停的情況下舒適性尤為突出,因為其結構限制每增加一個檔位變速箱尺寸都會有不小幅度的增大;AT變速箱還有個突出的優點就是其輸入端連接液力變矩器,能在起步時放大扭矩,使重載車輛起步更容易,也不存在機械離合器磨損的問題。但由于成本很難控制,所以在輕卡的發展比較困難。

AT是自動,MT是手動,那么AMT不就是既能自動又能手動,豈不是很完美?事實上,AMT的全稱是自動離合手動變速箱,英文為Auto-clutch Manual Transmission,也稱電控機械式自動變速箱,英文為 Automated Mechanical Transmission,是在傳統的手動齒輪式變速器基礎上改進而來的。

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AMT變速箱換擋沖擊相對較大(但現在電控技術的進步使換擋動作和換擋時機更為精準沖擊已經有所減少)結構簡單可靠性高并且易于維護,同時因為其基本就是增加了自動離合換擋機構的手動變速箱,所以檔位數多,更能適應各種復雜的工況。普通AMT變速箱因為沒有液力變矩器所以是無法放大輸入扭矩的,只有部分大件運輸車為了應付其特殊的工況,使用的AMT變速箱加裝了液力變矩器。

AT變速箱因為其需要液力變矩器液力傳動所以效率相對較低能量損失大,現在部分變速箱在高速的時候可以鎖定液力變矩器一定程度上提高了傳動效率但整體來看依舊不如AMT效率高。

由于AMT變速箱在國產車上的應用才剛剛起步,很多卡友對此產生質疑是完全可以理解的,但可以肯定的是AMT變速箱從結構上來說可靠性是沒問題的。

●  AMT國內輕卡上的發展大有希望

目前AMT在國內高端重卡上的使用越來越普遍,相比之下在輕卡上的應用并沒有我們想象中的那么快,隨著輕卡司機逐漸年輕化,對于車輛的舒適性要求越來越高,AMT在輕卡上的普及也是很多用戶所關心的。

重卡AMT普及已有起色 輕卡還遠嗎?

澳大利亞五十鈴輕卡

國外的一些大牌廠商,譬如五十鈴,已經具有成熟的輕卡自動變速箱技術。早在十多年前,五十鈴輕卡就開始應用自動變速箱。五十鈴自動變速箱命名為“Smoother”,其中輕型的“Smoother-E”變速箱應用在Elf輕卡車型上(日本以外稱為N系列)。目前經過改良的“Smoother-Ex”,是于2006年底在第六代Elf車型上開始使用的。

國內遲遲發展不起來的原因,有以下幾個主要因素,歡迎大家一起探討。

重卡AMT普及已有起色 輕卡還遠嗎?

首先在產品技術方面,目前AMT變速箱的一些關鍵零部件如執行器、傳感器、TCU都是進口國外品牌,在變速箱電控系統的軟件開發、標定及調校等方面也需要投入一定的時間和精力。但即便如此,國內整車廠和零部件廠,生產流程都在向著自動化和智能化演變,零部件的一致性和裝配技術進步明顯,加上多年的測試,整體產品的品質已經上了幾個臺階。

重卡AMT普及已有起色 輕卡還遠嗎?

成本問題也是卡友所關心的,據了解,在武漢車展上市的紀念版C500-AMT車型報價大約在11.19萬,而事實上對于這個價格,不少卡友表示還是能接受的,畢竟自己開著也舒服。隨著輕卡AMT普及后,相信在價格上還有很多降低的空間。

維修方面,AMT維修和保養的技術要求還是很高。萬一產品出了問題,就需要專業的技術人員進行檢修。隨著國內重卡AMT用戶的增多,在售后方面已漸成一套完整的服務體系,對于輕卡來說有一定的借鑒意義。

●  國六或許更需要AMT?

到了國六排放階段,不僅對NOx、PM、HC等有了更高要求,還對排放進行了動態監控,這對發動機的熱管理、燃燒控制以及后處理的控制技術提出了更高的要求,而對于國六發動機而言,或許更需要AMT(AMT,或許國六發動機更需要你

而目前使用AMT自動變速箱的輕卡都很少,對于國六AMT輕卡相信大家就更少聽說了。今年11月份,上汽躍進紀念版C500國六AMT車型正式上市,這算是行業內第一款國六AMT輕卡,意味著行業向排放和產品雙升級邁出了很大的一步。

國內AMT輕卡,未來可期。

資料參考如下,感謝原作者!

卡車之家:《AMT,或許國六發動機更需要你》

《AMT變速箱技術難點在哪 究竟可不可靠?》

《為啥輕卡還沒普及自動擋?看看五十鈴就懂了,技術真不簡單》

《卡友不選AMT重卡的五大問題解決了嗎?》

《AMT變速箱技術難點在哪 究竟可不可靠?》

《輕卡首配自動擋! 連底盤都是氣囊懸掛》

《藍牌輕卡也有自動擋 福田奧鈴裝6擋AMT》

《展會最靚輕卡:紀念版C500新品正式發布》

中國卡車信息網:《AT和AMT變速箱有何區別?卡車為什么不用AT?維修師傅說出了實情》

三個司機:《被人嫌棄的AMT,其實技術源自法拉利,便宜省油入門級玩家最愛》

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躍進 超越C500-33 紀念版 156馬力 4.2米AMT單排欄板輕卡(SH1042ZFDDWZ)

躍進 超越C500-33 紀念版 156馬力 4.2米AMT單排欄板輕卡(SH1042ZFDDWZ)

云內動力國五4.2米核載:1.74噸
廠商指導價:11.49萬元
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躍進 超越C500-33 紀念版 156馬力 4.2米AMT單排欄板輕卡(SH1042ZFDDWZ)
指導價:11.49萬元
類   別:載貨車
發動機:云內動力D30TCIE4
變速箱:上汽齒SC50MS6D
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