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一汽解放
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中國卡車的老大哥 今天說說一汽解放

【卡車之家 原創】在之前的圖說卡車系列文章中,我們向大家介紹了東風、重汽旗下的卡車品牌。今天我們就來說說一汽解放重卡。

共和國長子——第一汽車制造廠誕生

中國卡車的老大哥 今天說說一汽解放

1949年12月21日,毛澤東在蘇聯訪問時參觀斯大林汽車廠,當看到一輛接一輛的汽車駛下裝配線時,他把手指往地上一戳,對隨行的人員一字一句地說:"我們也要有這樣的大工廠。"幾個月后,1950年2月14日,中蘇兩國政府簽訂了《中蘇友好互助同盟條約》,確定了一批蘇聯援助中國建設的重點工業項目,第一汽車制造廠就是156項重點工業建設項目之一,代號652廠。

中國卡車的老大哥 今天說說一汽解放

1953年6月9日,毛澤東主席簽發了《中共中央關于力爭三年建設長春汽車廠的指示》, 造汽車成為我國首批重點工程列入第一個五年計劃。

中國卡車的老大哥 今天說說一汽解放

指示指出:"由于我們技術落后和沒有經驗,要在三年內建成這樣一個大規模的工程,不論在施工力量上的組織、施工的技術、國內設備的供應以及生產準備等方面,都將會有很大的困難。因此,中央認為有必要通報全國,責成各有關部門對長春汽車廠的建設予以最大的支持,力爭三年建成。"

中國卡車的老大哥 今天說說一汽解放

籌備之初,有人提出像蘇聯那樣,把這第一個汽車廠叫"毛澤東汽車制造廠",因為蘇聯的第一個汽車廠叫"斯大林汽車制造廠",也有的人提出叫"新中國汽車制造廠"。毛主席只同意叫第一汽車制造廠,"我們很快還要有第二,第三個。"

新中國第一輛汽車——解放CA10下線

中國卡車的老大哥 今天說說一汽解放

1956年一汽第一輛卡車下線之前,又有人建議把一汽的產品命名為"毛澤東號",但毛澤東欣然命筆,寫下了雄渾有力的"解放"二字。

中國卡車的老大哥 今天說說一汽解放

1956年7月13日,第一輛國產解放牌汽車駛下裝配線,結束了中國不能制造汽車的歷史。 

中國卡車的老大哥 今天說說一汽解放

CA10

第一批駛下生產線的解放牌汽車具體型號為CA10,這是一款以蘇聯吉斯150為藍本制造的汽車,它自重3900公斤,裝有90匹馬力、四行程六缸發動機,載重量為4噸,最大時速65公里,經過改進,它更適合我國的路況以及大規模建設的需要。

中國卡車的老大哥 今天說說一汽解放

吉斯150

中國卡車的老大哥 今天說說一汽解放

kr-11

提到吉斯150這款車,它也不是蘇聯研發的,而是1943年蘇聯接受美國技術轉讓,斯大林汽車廠以美軍萬國International kr-11為原型推出的替代吉斯-5型軍用卡車的新車型。

中國卡車的老大哥 今天說說一汽解放

到現在,一汽解放汽車有限公司是中國一汽集團旗下的輕、中、重型卡車企業,總部位于吉林省長春市,員工近21000人,整車年生產能力23.5萬輛,形成了長春、青島、成都、柳州四大整車基地和無錫、大連、長春發動機、變速箱車橋三大總成基地的生產布局。

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一汽解放 J7重卡 豪華版 550馬力 6X4 AMT自動擋牽引車(CA4250P77K25T1E5)
指導價:55.43萬元
類   別:牽引車
發動機:錫柴CA6DM3-55E52
變速箱:采埃孚ZF12TX2621
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