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烈牛掛車:抄襲我?你們也沒抄明白啊!

毫不夸張地說,每一位中國人,都曾或多或少經歷過山寨產品的“洗禮”。

像早些年的“康師傅”VS“康帥傅”,“脈動”vs“脈勁”。一字之差,就讓我們一腳邁入坑中,可謂是防不勝防。

如今,國人對版權維護的意識,雖然在近幾年有所提高,相關法律也逐漸完善,但市場上依舊充斥著各種不怕死的“山寨”產品。這股已經在其他行業收斂許多的“歪風邪氣”,又在掛車行業,悄悄地“死灰復燃”。

“現在富華橋是真不行,買了不到倆月,小毛病不斷!”

“富華的?怎么可能啊,我那掛用了三年都沒出過毛病,你確定是富華的嗎?”

“是啊,就是富華橋,上面拼音都寫著了!”

“嘿,還真是,Fuhua !”

以上的對話及場景,想必卡友們都有所耳聞,甚至很多卡友親身經歷過。它就發生在卡友選購車橋時,由于對富華牌了解不多,被別有用心的廠家用語言陷阱狠狠坑了一把。

富華車橋,不是大家熟知的那個廣東富華!最簡單的差別就在于,真富華的英文拼寫為 Fuwa,不是想當然的漢字拼音 Fuhua !

烈牛掛車:抄襲我?你們也沒抄明白啊!

烈牛掛車:抄襲我?你們也沒抄明白啊!

虛假的富華

烈牛掛車:抄襲我?你們也沒抄明白啊!

烈牛掛車:抄襲我?你們也沒抄明白啊!

真正的富華

在利用名稱混淆這點上,某些“奸商”是費勁了心思。比如著名的BPW車橋 ,山寨成 PBW。對英文敏感程度本來就弱的國人們,更是一踩一個坑。

利用知名品牌的諧音或者相似名稱去山寨,其實風險很高,除非特殊情況,基本上一告一個準。如此一來,某些廠商不敢直接利用大牌的名字去蹭熱度,只能退而求其次,去“抄襲”產品的外形!

近日,有很多卡友發現,烈牛經典的“黑紅配”、“黑綠配”的掛車造型,也被人“抄襲”了!

烈牛掛車:抄襲我?你們也沒抄明白啊!

某知名廠家“借鑒”烈牛掛車造型

更無恥的是,有些廠家竟然把烈牛——更結實的半掛車理念,恬不知恥的簡單修改后,就直接印在了車上!

烈牛掛車:抄襲我?你們也沒抄明白啊!

像什么“更人性化的半掛車”,“最實用的半掛車”,“最厚道的半掛車”,一句句連模仿的廠家都不明所以的宣傳語,就這么堂而皇之的拿來去“告知”眾多卡友們。

烈牛掛車:抄襲我?你們也沒抄明白啊!

烈牛掛車:抄襲我?你們也沒抄明白啊!

對于同行此舉,烈牛不僅沒有告他們侵權,挽回損失,反而樂在其中。

因為人們總是樂于模仿、學習強者,這是一種本能。最重要的是,東施效顰,東施們永遠也成為不了,也取代不了真正的西施。

因為他們仿得了名字,卻沒有技術;仿得了外形,卻沒有真材實料。烈牛更結實的理念,那是用一點一滴的細節與材料累積起來的。

烈牛掛車:抄襲我?你們也沒抄明白啊!

1.選材嚴格:從鋼廠定制的鋼材,足厚,沒有下偏差。鈦元素含量控制在0.98‰,強度較于傳統鋼材強度更高,車架和大梁的韌性,抗載能力更強。

烈牛掛車:抄襲我?你們也沒抄明白啊!

2.油漆標準:整車電泳底漆+噴粉烤漆。7道電泳工序,整車油漆部位無死角,防銹能力強,能有效保護車架鋼材結構。

烈牛掛車:抄襲我?你們也沒抄明白啊!

3.設計理念:42年澳籍工程師研發,采用韌性板筋加固法,車身均衡受力,不扭曲,車體更結實,抗載力更強。

烈牛掛車:抄襲我?你們也沒抄明白啊!

4.焊接標準:ABB機器人自動焊接,焊道飽滿間距均勻,國家一級焊接工程師全程監管,每道工序多做30分鐘。

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5.DOT(美國交通部)配件標:防吃胎懸掛,減少輪胎磨損,少維修,更省錢。防潮燈具,防水,不易壞,少維修。銅制接頭不易生銹,氣密性更好。高韌性橡膠軟管360°折疊無滯氣,耐高溫。

烈牛掛車:抄襲我?你們也沒抄明白啊!

沒有這一層層的積累與技術創新,何談做“更結實的半掛車”?

烈牛對各行各業中,普遍存在著這種怪象,無力改變,也無法改變。烈牛能做到的,那就是用盡全力,在掛車行業,為中國三千萬卡車司機做更結實的半掛車。

烈牛掛車:抄襲我?你們也沒抄明白啊!

在經歷過創新的難處后,烈牛也理解同行的模仿行為。因為一個企業去模仿他人成果的成本,遠遠低于去創造、更新一種產品的成本,而且模仿所獲得的利潤不菲。如此一來,誰還愿意去創造創新?

一家沒有核心創造力,連造型和宣傳語都要“抄襲”的廠家,哪位卡友會去相信他能做出“高”水平的掛車?

從大環境的角度來說,中國制造之所以不能稱為中國“智造”,原因就在于此。沒有人愿意去創造的行業,注定是一潭死水,注定會消亡。

沒有創新,只得其形,不得其法。模仿的再好,“假的”永遠也真不了!

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廠商指導價:9.8萬元
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烈牛 13米鵝頸倉柵運輸車
指導價:9.8萬元
類別:倉柵式半掛車
車身長度:13米
整車重量:6.2噸
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