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中國開始探索“零公里”送車全新方式

卡車之家
truckfancier

這個人很懶 什么都沒留下。

相信不少卡友對于“背車”并不陌生——對于承運人來講當年這種運輸方式在當年可以盆滿缽體。

中國開始探索“零公里”送車全新方式

▎國內送車基本情況:

目前國內不少卡車制造企已經開始探索新的“送車”方式,由于新方式處于試驗階段,之前傳統運輸模式依然占據主導性性優勢。在這種情況下,多方承運公司之間存在著激烈的運價競爭,因此新車運輸過程中“低成本”現象時有發生。

目前主要“送車“運輸方式:

一、背車:

中國開始探索“零公里”送車全新方式

“背車”這種方式在卡車運輸中十分常見,多數三方承運公司會選擇這種運輸方式原因在于,一位司機可以運輸兩部車輛,極大限度的節約運輸成本。

如圖可以看到,常規牽引車型會扮演“載貨”底盤的角色。車輛到達目的地后,會由專業設備將車輛分離,完成運輸。

二、配貨托運:

中國開始探索“零公里”送車全新方式

配貨“送車”方式并不是很常見,對于回程車輛來講,相比較零擔貨物裝卸方式省事、省心。

三、單人單車運輸:

中國開始探索“零公里”送車全新方式

目前,單人單車運輸方式作為目前“送車”方式中最為放心的一種方式,除了里程數有所增加,不少客戶仍然傾向這類車型。但即便是這種方式,依然存在著一些送車亂象。

單人單車送車亂象:

每位送車司機所承攬的運輸業務并非直接與車企對接,大多數經過三方公司實現車輛運輸。通過轉包的方式將原有的送車費用大打折扣,到司機手中的費用僅是維持生計而已。

據了解,“送車”司機沒有固定基本工資,只靠單純送車費用維持生計實屬不易,其背后是一個上有老、下有小的家庭。迫于這種無奈有些司機只好在原有送車基礎上增加運輸貨物。

當然,也有許多亂象是承運公司的行為。為了整體性收益,這些通常會給予司機相對豐厚的傭金。不少司機選擇這一方式原因在于,司機無需聯系過多貨主等一系列復雜環節,安全的將車輛運送至目的地即可實現理想收益。

中國開始探索“零公里”送車全新方式

背負鋼卷乃“送車”運輸中的常見亂象,不少鋼材運輸企業選擇這種相對于整車運輸費用較為低廉的運輸方式。由于這種貨物具有體積小、質量大、易裝卸的特點,承運公司或者司機為提高運輸收益通常會選擇這種方式。

中國開始探索“零公里”送車全新方式

除了載貨底盤車型之外,特種車型也是”送車“運輸增加額外利潤的途徑之一,通常承運人會與運輸企業取得聯系。例如圖中這種運輸方式,消防車底盤增加牽引銷成為一臺“臨時”牽引車,拖拽“掛車”后即可前往運輸目的地。

歐洲“送車”模式:

比起公路運輸成熟化的歐洲,“零公里”卡車運輸已經成為常態。保證車輛運輸過程中的品質保證,節約人力物力。

中國開始探索“零公里”送車全新方式

上世紀90年代初,斯堪尼亞已經普遍將這種經濟化運輸方式。即便是軸距較長的載貨底盤也同樣可以與牽引車輛混合運輸,單程運輸滿足1位駕駛員對應3臺車輛的合理運輸條件。

一、公路運輸:

中國開始探索“零公里”送車全新方式

公路運輸車型中使用的中置軸車型單程可以運送三臺牽引車,由專業合格資質承運商來講,減少運輸安全所帶來的不必要傷害。

二、軌道交通運輸:

中國開始探索“零公里”送車全新方式

相對于公路運輸,鐵路運輸占據歐洲商用車運輸的極大比例。畢竟歐洲商用車市場并不局限于內地,而是通過沿海港口運輸至世界各地。

出口車輛通過鐵路運輸的方式到達港口后,再通過專業泊車員將其運送至輪船指定位置,實現節約人力、物力的低成本運輸。

三、出口車輛運輸:

中國開始探索“零公里”送車全新方式

遠洋車輛運輸中,并非只采用滾裝車輛運輸船,而是根據船期的要求選擇散貨運輸船。為此船運公司會選擇如圖這種運輸方式,下船后通過專業運輸車輛運送至目的地。如此運輸方式更加便捷高效,提高運送效率。

“新型”送車方式:

中國開始探索“零公里”送車全新方式

2018年10月,解放發布最新款主力J7車型,開啟了“共和國長子“的歷史新紀元。高速發展的運輸產業下,每個卡車制造企業都會推出適合自己的新車型,然而解放推出新主力車型的同時,也預示著新時代“送車”運輸產業的到來。

中國開始探索“零公里”送車全新方式

對于超長距離的車輛運輸,J7已經采取“零公里運輸方式,每部運輸車輛配備一名司機,單程可以運送3臺J7牽引車 ,將以往3臺車輛配備三位司機的標準改為配備一位司機運輸,運輸效率提升,成本下降、安全性有保障。

對于車企代理商來講,實現這一運輸方式對車輛品質的提升有很大進步,保證交付過程中以及后期使用中的不少麻煩。近幾年,因車輛品質得不到保證而發生案件時有發生,本質上與車企無關,但是中間環節出現的差錯對于企業仍然帶有連帶責任。

中國開始探索“零公里”送車全新方式

日前了解到,北汽福田歐曼也開始嘗試使用這種“零公里“運輸方式,同樣使用便于裝卸車輛的中置軸列車,駕駛員只需要按照步驟停放置列車指定區域并加裝固定裝置即可。

如何規范化管理:

如何將“送車”這項看似簡單的工作規范化不僅是承運人一己之力所能實現的,而是在多方努力下共同實現。

首先,國家通過合理化政策約束車企對指定三方承運公司的規范化管理;其次車企自身也要加強法規及運輸方式的改革,將主推的“零公里”運輸方式盡快實現。

再者,對于承運人來講責任重大,必須提高自我防范意識,遠離非法載貨運輸,緊跟車企運輸方式不斷完善的時代步伐。

編后語:

中國開始探索“零公里”送車全新方式

“送車”運輸司機的責任不僅是將車輛平穩、安全運送至目的地,而是減少一份家人的牽掛。對于車企、承運公司來講獲取理想利潤的前提下,規范化、合理化發展至關重要。如何將想法落實到實處,將是全體社會的共同責任。(文/卡家號:truckfancier)

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