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倉柵車強制盤剎+氣囊橋 你準備買啥車?

倉柵車強制盤剎+氣囊橋 你準備買啥車?

【卡車之家 原創】根據新版GB7258的規定,從2020年1月1日起,三軸的欄板式和倉柵式半掛車必須要配備盤式制動器+氣囊懸架。而據許多廠家表示,從普通鋼板鼓剎車橋更換為盤剎氣囊橋,成本大約要增長5.5萬元,這勢必會對大家造成非常大的影響。那么今天,咱們就來聊一聊,假如政策真的收緊,那么咱們卡友還可以選擇哪些合規的車型?

●  盤剎氣囊橋的欄板/倉柵式掛車

倉柵車強制盤剎+氣囊橋 你準備買啥車?

這是最直接的方法,它的好處主要有三個方面:

1.倉柵或欄板式掛車對貨物種類的適應性更好,裝卸貨方便,適合天南地北到處闖蕩的散戶卡友。

2.盤式制動器制動可靠性更高。

3.自重較輕,標載運輸的情況下能夠運輸更多的貨物。

但他也有一些缺點:

倉柵車強制盤剎+氣囊橋 你準備買啥車?

1.價格升高,配備盤剎氣囊橋之后,三軸的倉柵式掛車售價預計會達到13萬元,一些品牌可能會更貴。

2.盤剎不能淋水,因此跑云貴川等多山路地區的卡友,需要在牽引車上加裝液力緩速器,這又是幾萬元的成本。

●  標準13.75米廂式半掛車

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許多企業認為,政策對欄板和倉柵式半掛車收緊,是為了引導大家轉向廂式車。但是,廂式車相比于倉柵車來說,裝卸貨的效率較低,并且對貨物比較挑剔——由于頂部封閉,它無法使用吊機從上邊裝貨,因此煤炭、砂石料等原材料,鋼卷等大件貨物根本無法用廂式車運輸。而對于咱們散戶卡友來說,本來貨源就不固定,用了廂式車之后還要再減少一些貨源,很讓人頭疼。

倉柵車強制盤剎+氣囊橋 你準備買啥車?

但是封閉貨廂也有它的好處,對于零散的小件物品來說,使用廂式車不用擔心貨物灑落,也不必蓋篷布,開起來比較省心。

價格方面,如今采用瓦楞板貨箱的標準13.75米廂式半掛車大約為10萬元出頭,會低于合規的倉柵式半掛車。但是自重方面,它大約為7.4噸左右。如果選擇復合板貨箱,自重能控制在6.8噸左右,但價格則會再高出2萬,大約12萬。

●  集裝箱骨架+貨箱

倉柵車強制盤剎+氣囊橋 你準備買啥車?

由這種車型是按照集裝箱骨架車來上牌的,上邊的貨箱算是“貨物”,因此當執法不嚴時,有些企業會把貨箱做得超長、超寬,所以現在這種車型目前的市場占有率遠高于標準的13.75米廂式半掛車。

但是,由于近兩年治超逐漸嚴格,非標箱也面臨著被整頓的風險,許多地區超限車輛無法上高速。在合規的情況下,45英尺可以運輸13.95米長的貨箱,方數略大于標準廂式半掛車。

倉柵車強制盤剎+氣囊橋 你準備買啥車?

價格方面,骨架+貨箱目前大約是12.5萬左右。自重方面,它的總重大約在9噸左右。也就是說,在執法嚴格的情況下,它相比于標準13.75米的廂式貨車幾乎沒有任何優勢。

●  標準13.75米側簾式半掛車

倉柵車強制盤剎+氣囊橋 你準備買啥車?

這種車型可以說是兼顧廂式車和倉柵車的一種的方案。在裝貨的靈活性上,它要好于廂式車,側簾和頂部都可以打開,還免去了蓋篷布的麻煩。

倉柵車強制盤剎+氣囊橋 你準備買啥車?

自重方面,側簾車目前普遍還在7.5噸左右,各家技術不同會有所差異。價格方面,雖然它少了兩側的廂板,但為了達到相應的支撐強度,側簾車對技術要求比較高,結實一點的側簾車目前價格大約在14萬左右,最便宜的也要在12萬以上。

●  總結:各類車型對比

各類合規車型對比
車型參考最低價格自重(參考值,各家情況不同)
裝配盤剎、氣囊橋的倉柵、欄板式半掛車13萬5.7噸
標準13.75米廂式半掛車(瓦楞板)10萬7.4噸
標準13.75米廂式半掛車(復合板)12萬6.8噸
集裝箱骨架+貨箱12.5萬
9噸
標準13.75米側簾式半掛車14萬7.5噸
制表:360che.com

總體來說:

合規的倉柵車在安全性、對貨物的適應能力,以及自重方面,都有著不錯的優勢,唯一的缺點就是價格會比較高;

標準的13.75米廂式半掛車價格會低一些,但是自重會更高,同時對貨物的適應性更差;

側簾式半掛車相對折中一些,自重居中,價格也會較低,但依然會對貨物有些挑剔;

集裝箱骨架+貨箱唯一的好處就是在執法不嚴的情況下能夠有更大的方數,但是按照目前的執法力度來看,將來恐怕好日子并不長遠。

半年之后,2020年1月1日起,新法規即將實施,到時候如果你要換車,會購買哪種車型呢?希望大家可以積極參與投票,我們也會把投票結果反饋給掛車廠家,讓他們提前為我們準備更加優質、更加實惠的產品。(文/王鵬)

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