你好, 網站地圖
卡車之家,商用車互動服務平臺 全國
選擇地區
全國 北京 河北 江蘇 浙江 山東 河南 廣東 上海 四川 重慶 山西
掃碼下載APP

微信掃一掃下載詳情

關注微信

微信掃一掃關注詳情

輕卡 重卡 微車 牽引車 載貨車 自卸車 皮卡 掛車 專用車 總成/配件 電動車
卡車之家
您的當前位置:首頁 > 卡車新聞 > 國產新車

多地計劃淘汰快遞三輪車 替代車型是誰?

【卡車之家 原創】在大家的印象里,現在快遞員進行終端配送采用的交通工具多為電動三輪車。對于快遞小哥而言,快遞三輪車擁有購置成本低、適用性強、機動靈活、維護簡單等優點,是他們進行包裹配送的得力助手。

多地計劃淘汰快遞三輪車 替代車型是誰?

但是從目前的政策來看,有些城市卻希望淘汰快遞三輪車,未來用電動兩輪車和微型新能源貨車來替代快遞三輪車進行終端配送。

●  快遞三輪那么好用 為什么管理部門要治理?

上面說了快遞三輪車不少優點,但是為什么管理部門還要治理它呢?對于快遞行業而言快遞三輪車是個好東西,但是從管理部門的角度看,現存的電動三輪車無牌無照,非法改裝居多,允許電動三輪車上路,意味著相關的管理成本需要增大幾倍。

多地計劃淘汰快遞三輪車 替代車型是誰?

電動三輪車的交通亂象非常突出

另外,電動三輪車的交通亂象非常突出,近年來隨著電動三輪車數量的不斷增加,對城市交通壓力影響越來越大,尤其是在發生交通事故后,由于責任認定難加之無保險,導致索賠難,容易引發社會矛盾。

從安全的角度來看,在涉及此類車的交通事故中,電動三輪車駕駛人往往是非死即傷,對于快遞從業人員而言,也不是一個好選擇。

●  快遞三輪車治理愈演愈烈 最近3年最為突出

快遞三輪車的整治可以往前追溯好幾年,但是在全國范圍內擴展開來是在最近3年。2016年的時候深圳就有過一次“禁摩限電”整治行動。當時就有多家快遞企業數百輛三輪車被查扣,數十名快遞員被拘留。

多地計劃淘汰快遞三輪車 替代車型是誰?

鄭州治理電動三輪車后,快遞員用拖車送快遞

2017-2018年全國范圍內多個城市開始了電動三輪車的治理,比如2018年7月,鄭州市開展道路交通秩序綜合治理,扣押了大批快遞三輪車,最終不少公快遞司采用自行車、板車等方式運輸快遞,并一度成為當時的熱門話題。

●  現行治理辦法依據《快遞暫行條例》 以規范標準為主

對于快遞三輪車的治理,目前主要依據的是2018年2月7日國務院第198次常務會議通過的《快遞暫行條例》,已于2018年5月1日施行。

多地計劃淘汰快遞三輪車 替代車型是誰?

2018年5月起全國多個城市開始進行快遞三輪車的規范管理工作

為貫徹落實《快遞暫行條例》2018年5月起全國多個城市開始進行快遞三輪車的規范管理工作。目前快遞三輪車的的主要規范手段有統一登記、統一標識、統一編碼。

雖說快遞三輪車在很多大城市都已經得到了規范,但是不少一線城市都是出于對《快遞暫行條例》的明確要求被迫接受的,在管理者的眼中電動三輪車始終都是交通工具中的異類。

多地計劃淘汰快遞三輪車 替代車型是誰?

深圳新政策明確在兩年過渡期后淘汰快遞三輪車

深圳在2019年3月29日發布了《深圳市特殊行業電動三輪車過渡期管理方案》。給與快遞、環衛行業電動三輪車兩年過渡期。過渡期后,所有快遞配送、環衛作業電動三輪車將被取締,深圳將采用"2+4" 模式(兩輪電動自行車+四輪新能源微型汽車)實施末端配送和環衛作業。廣州和鄭州的管理部門也有這個意向,要淘汰掉快遞三輪車。

●  快遞三輪車如果被淘汰 誰能替

多地計劃淘汰快遞三輪車 替代車型是誰?

快遞三輪車淘汰后誰能替代?針對性研發的微型貨車可能是一個選擇

假設快遞三輪車未來真的被淘汰了,那么會是什么車型來替代呢?根據各地推行的政策,我們不難發現,管理部門希望用兩輪電動車和四輪微型貨車來替代。

首先兩輪電動車大家都理解,現在外賣小哥用的都是這種車。對于快遞配送而言,兩輪車有著不少問題,首先它無法應對風吹雨淋這樣的天氣所帶來的影響,且載貨量嚴重不足,這意味著原來一趟能送完的話,換車后可能要跑幾趟,收入也會隨之下降

換用微型貨車,相比電動三輪車而言,成本壓力會比較大,也可能加劇道路交通擁堵,對停車場地的要求也會增加。另外這類微型貨車也需要針對快遞終端配送的特點進行設計。

多地計劃淘汰快遞三輪車 替代車型是誰?

純電動微型貨車未來可能會成為終端快遞配送的主要車型

從目前的情況來看,關于快遞終端配送的市場,微型貨車是最有可能未來接班的主力車型。而且根據目前環保的要求,純電動的微型貨車更受政策歡迎,目前也已經有廠家研發出了專門針對快遞終端配送的純電動微型貨車。

前幾天我參加了福田遞哥的上市發布會,這就是一款專門針對快遞市場的微型電動車,全車長3.4米,寬僅為1.575米,雖是純電動車,但是售價也只有3萬6,十分貼合這個市場需求,也是目前行業內率先推出的替代產品。

從政策導向來看,快遞三輪車要淘汰還需要一段過渡時間,最快的深圳都有2年過渡期。另外從范圍來看,現在只有深圳明確提出了要淘汰快遞三輪車,廣州和鄭州有這個意向,其他城市還是以規范快遞三輪車為主。(圖/文 鐘丹軍)

  • 分享:
條網友評論
福田時代 遞哥 1.1T 3.4米純電動封閉貨車(7.96kWh)
指導價:暫未上市
類別:電動封閉廂貨
峰值功率:13kW
廠標續航:80km
我要評論 意見反饋
快乐十分历史开奖号砂