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雙十一,卡友們在送貨的公路上奪命狂奔

卡車之家
李子木

用文字與卡友們聊情懷。

有句時髦的話說的好,“哪有什么歲月靜好,只不過有人替你負重前行。”
一年一度的雙11無疑是數億網民的購物狂歡季,網友享受折扣帶來的成就感,瘋狂下單,一心想的是自己的快遞包裹趕緊送達。

殊不知,數以百萬的卡友日夜奪命狂奔,才保證了您的包裹找到主人。

雙十一,卡友們在送貨的公路上奪命狂奔

“雙11”,全民狂歡季,亦是卡友奪命狂奔的日子。筆者也總結出了卡友現實中的“11.11”,簡單概括為:催催催、等等等、險險險、苦苦苦。

催催催,不想疲勞駕駛都難

據國家統計局數據顯示,2019年雙11期間產生的快遞包裹量或突破22.5億件,約是去年兩倍。

為了網民的快遞能夠盡快送到,很多快遞公司便要求卡友在規定時間內必須送到目的地,往往根據兩地之間的距離,作出量化的要求,超過規定時間就扣錢。

用戶把送達時間看的很重,面對比平時一下多出數倍的包裹,快遞公司的壓力可想而知,億萬網民不知道的是,快遞公司的這種壓力自然轉嫁到了卡友和快遞小哥身上。

所以,每年的雙11,我們看到最多的新聞就是,“快遞小哥累癱在路上”,或者“快遞車發生自燃、側翻。”卡友不疲勞駕駛、奪命狂奔是不可能的,只得用布滿血絲的雙眼,強打起精神頭拼命趕路,以免得自己被克扣運費。

每年的雙11,都會出現貨車司機疲勞駕駛車翻貨毀、駕車撞樹、停在高速路邊睡覺、追尾等諸如此類的新聞。為了演繹好全民狂歡這場雙11大戲,數百萬卡友負重前行。

雙十一,卡友們在送貨的公路上奪命狂奔

等等等,想卸貨得等個三五天

狂奔到目的地,是不是卡友就完成了一次運輸,坐在暖氣屋里的普通民眾永遠也想不到,卸貨對部分卡友來說簡直是一場煎熬。

包裹量陡增,對物流倉儲來說是更大的挑戰。每到雙11,物流園區等待卸貨的大貨車總是排起長隊,綿延數公里,有些卡友甚至等待了三五天,還是叫不上號,進不了廠區,只得吃飯在路邊,睡覺在車上,個中辛苦一言難盡。

更有甚者,因為貨車長時間等待需占用道路,搞得周邊民眾怨聲載道,交警也來貼條,說不定卡友還得吃張罰單。

更重要的是,多數卡友都和物流公司按單結算,每多等一天,對卡友來說都是巨大的時間成本。本來運費就低到冰點了,多耗費幾天時間,就意味著少拉幾趟活,微博的利潤被進一步稀釋。卡友真不知道,這種雙11對自己來說是福是禍了。

雙十一,卡友們在送貨的公路上奪命狂奔

險險險,快遞和意外不知道誰先來臨

每年的雙11,快遞因自燃被燒毀的新聞都不鮮見,這其實并不是偶然。首先,雙11是一個時間節點固定的狂歡日,秋冬交接之際,空氣干燥,是易燃的多發季節。

其次,商家怕貨物受損,物流公司更怕貨物損害面臨的賠償,所以快遞包裹總是被泡沫、紙箱里三層外三層的包裹。

不管里面包的商品是不是易燃物品,幾乎所有的包裝卻都屬于易燃物。快遞被密密麻麻的塞到貨車車廂里,隨著貨車顛簸,包裹物之間互相摩擦生熱,廂式貨車不容易救火,基本上出現自燃,快遞包裹面臨全軍覆沒的風險。

而一旦貨車出現自燃,卡友的包裹有快遞公司做擔保,雖然掃興但總不至于受損失。對卡友就不一樣了,多數自燃情況都屬于保險條例中的免責條款,保險公司不予理賠,車輛損失最終恐怕需要卡友自己買單。

雙十一,卡友們在送貨的公路上奪命狂奔

苦苦苦,運費上漲與我們無關

這個雙11,各大物流公司默契般的集體漲價,理由是應對旺季場地、運輸、用工等費用的上漲。但對卡有來說,卻絲毫感覺不到運費價格的上漲,心里有苦說不出。

貨運行業運力過剩是不爭的事實,連央視都直言不諱的強調“貨車司機是分散的,是個體的,缺乏談判能力,只能通過“超載”來實現利潤。”

也就是說,卡友根本沒有議價能力,雙11帶來的最大變化就是之前拉不到貨,現在能拉到了,但價格卻還是一如既往的低。運費上漲與卡友真的關系不大,也很難傳導到這個群體,所以寶寶心里苦。(文/卡家號:李子木)

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