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“劣質”尿素照樣用? 沒想的那么簡單

“劣質”尿素照樣用? 沒想的那么簡單

【卡車之家 原創】自國四、國五排放標準實施以來,車用尿素在治污環保中起到了不可替代的作用,同時也成為了不少柴油貨車的必需品。很多卡友認為,幾十元的尿素看似乎并沒有什么技術含量,但實際上并非如此!

尤其是到了國六排放,因劣質尿素對后處理系統造成的致命性損失,絕不是“幾十元”就能修好!有關尿素,這些冷知識你注意了嗎?

卡友真實案例 劣質尿素危害大

“劣質”尿素照樣用? 沒想的那么簡單

此前,我們剛好接到了一位卡友的求助信息。該卡友購買了一臺進口卡車,在使用10個月后,隨即出現尿素系統故障,但當時他并未在意。緊接著使用3個月后,來到服務站做保養,維修師傅在檢查過程中,發現車輛后處理系統已損壞,需重新更換新總成。

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該卡友更換之后,并沒有使用太長時間,車輛又出現了同樣的問題,仍然是尿素系統發生故障。隨后他向服務站電話咨詢并說明了情況,服務站給出的答案是必須再次更換后處理系統總成。

而這次的情況與上次不同,整車已經過了兩年質保期,更換需支付高達4萬多的維修費用。卡友一下懵了,怎么又要更換,車才開了三年不到,后處理系統已經更換兩次了。

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據了解,這位卡友在使用和選擇尿素時,并沒有太在意,認為只要是尿素就行。但卻不知道,現在市場魚龍混雜,尿素質量參差不齊,不少商家為了自己的利益,商品以次充好,不折手段的打出“低價”來吸引顧客。該卡友正是使用了劣質尿素,才導致車輛后處理系統結晶,催化還原效率下降,引發后續一系列問題。

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當車輛使用到純度較低的劣質尿素時,里面所包含的重金屬、顆粒物等雜質,會對車輛SCR系統零部件造成嚴重損壞。不僅如此,劣質尿素濃度誤差太大,還會引發尿素溶液結晶等情況出現,繼而造成尿素噴射系統管路、噴嘴、尿素泵的堵塞。

如果長期使用不合規劣質尿素溶液,那么車輛很可能會因為結晶、堵塞管路等原因,頻繁的進入服務站維修保養,從而降低車輛運營效率。有的甚至還會造成后處理系統損壞,無法修理,只能重新更換總成,需支付高達上萬元的費用,真的是一波血虧。

尿素儲存運輸 很講究

說完劣質尿素的危害后,我們來看看平時該如何正確使用、儲存和運輸尿素。

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尿素的組成:車用尿素溶液一般由32.5%高純尿素和67.5%的超純水配比而成,含有大量的水分。“劣質”尿素照樣用? 沒想的那么簡單

尿素的儲存和運輸:由于尿素溶液含有大量水分,在運輸和儲存尿素時,應避免陽光直射和高溫環境,否則會引起尿素溶液里的水分揮發,造成尿素溶劑比例發生變化,影響實際使用效果。


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尿素最佳儲存溫度:可蘭素工程師介紹,運輸和儲存溫度在-5℃~30℃,一旦低于-5℃時,應采取保溫措施。高于25℃時,要對其進行冷卻降溫處理,如車用尿素溶液在低溫環境下發生結晶后,在加熱時,溫度不能高于30℃。另外,車用尿素溶液結晶后,其體積會膨脹7%,所以在儲存時的容積率不得高于90%。

現在不少物流車隊為了方便省事,會一次性“囤積”大量尿素,常常以噸為單位進行采購。但由于車輛出勤率等原因,導致尿素長時間無法使用全部使用掉,另外,尿素的儲存條件也并未達到標準,從而引發尿素發生質變等情況。

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從中我們可以看出,尿素的儲存是非常的講究,如果尿素存儲條件(溫度,光線,存儲的容器材質)達不到標準,而引起結晶或者尿素揮發又或者產生副反應,則會成為我們所說的劣質尿素,在使用過程中會產生一系列問題。

同時,夏季存放尿素時,需及時對尿素儲存場所降溫,最好是選擇陰涼通風的地方進行存放。

國六車 尿素液之“變”

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國六車用尿素液變的是品質要求,國六系統加入車用尿素液質量傳感器,將對車用尿素液品質進行監控,屆時,劣質車用尿素液將會被市場淘汰。

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目前,國六階段已經在國五要求的基礎上,提高了尾氣后處理裝置要求,并配合車用尿素溶液提高尾氣轉化率,同時搭配顆粒捕捉器,更好的凈化尾氣污染源。

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可蘭素工程師告訴我們,國五之前尾氣和尿素轉化率在80%左右,可蘭素可做到87%。國六對車用尿素要求更為嚴格,特別是對縮二脲的要求較高。可蘭素車用尿素在高于國家標準的基礎上,可以實現95%以上轉化效率。從而車輛發動機不限扭,不會出現故障燈,尾氣排放也達標,能更好的適應新環境,新環保政策下的要求。

從尿素生產到儲存運輸,再到經銷商鋪面,最終達到客戶手中。這一系列的過程,生產企業必須要做到嚴格把關。否則某一環節出現問題后,導致劣質的尿素被用戶使用。這樣,不僅會讓卡友付出高昂維修費用,同時企業的口碑也會一落千丈。可蘭素按照嚴格的生產標準,和高要求的儲存及運輸方式,進而保障產品的性能。

隨著時間的推移,國六的步伐離我們越來越近,各種品牌的尿素溶液也將面臨重新“洗牌”。大浪淘沙,最終高品質、高質量、高服務的尿素品牌,將和大家走的更遠。(文/龔弋新)

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類   別:牽引車
發動機:東風康明斯ISZ520
變速箱:東風DT1425 OD
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